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Uber昨宣布暫停在台服務，不少乘客上網聲稱要「抵制小黃」，甚至寧可搭捷運公車也不願搭計程車。Uber為何會帶給使用者如此黏著的忠誠度？除車資便宜，從駕駛素質、車輛整潔，到叫車、定位及付費系統的方便性，都是計程車仍難以追趕的特質。
不過，Uber非法經營是不爭事實，長期不納稅、駕駛不納管、乘客不納保，讓乘客安全及消費難有保障。過去交通部不斷以「加強取締」對抗Uber，雙方透過媒體叫陣，Uber更一度買四大報廣告罵立委、加速重罰條款修法通過。但是政府只知「防堵」、卻沒實質對策，不僅沒消滅Uber、還愈來愈茁壯。 工商時報【曾萃芝╱台北報導】
近半年來，交通部軟硬兼施盼Uber「浪子回頭」，今年初新修訂的「公路法」推出兩千五百萬重罰條款及檢舉制度後，打開Uber App明顯可見路上Uber大幅減少。交通部長賀陳旦也接見Uber亞太區總監說明納管、納稅、納保險立場，並且希望能從偏鄉做起，雙方終於釋出善意，還共同發布新聞稿。
然而幾天後，U美女交友ber宣布與計程車合作推出UberTAXI，既有違法行為仍未改變、也仍不合法規，終於落得十一億元罰鍰並宣布暫停營業的命運。交通部盼Uber接受「三納」後可朝「計程車客運服務業」，與計程車業者合作、採派遣模式，也喊話若Uber願意加入，條件過嚴「都可以談」。
交通部看似占上風，但台灣可以在法律上驅趕Uber，觀念上卻不得不正視Uber帶來的新思潮，沒有Uber的市場，計程車生意未必有起色；少了競爭環境，叫車品質也不會更好。但自駕車搭配共享經濟的新平台，是未來都將面對的挑戰，雙方仍需放軟姿態，對此新的消費形態有所調整，Uber的未來不會只有一條路、也絕對不是只修公路法就能解決。
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全球最大電動車商特斯拉（Tesla）去年全球出貨7.62萬輛、年增5成，業績創新高，今年中投產首款平價電動車Model 3，明年銷量上看50萬輛，永豐金證衍商部指出，法人看多台廠供應鏈「錢」景，點名增持和大（1536）、貿聯-KY（3665）等兩箭頭廠，將帶動獲利成長，建議以權代股，擴大槓桿效果。
搶食全球最大電動車廠特斯拉快速成長的採購商機大餅，和大近期決議，提前啟動嘉義大埔成人商品美2期廠建設，打造為特斯拉專廠，預計明年8月全面投產。大埔美廠未來將撐起和大半數產值的貢獻，和大年營收百億元目標，可望提前於後年實現。
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投資專家指出，和大昨跟進台股下跌1.89％收在130元，據報導富邦證券對和大評等為買進，目標價為169元，摩根大通評等為優於大盤，目標價為140元，內外資齊看好。去年每股稅後盈餘（EPS）將挑戰5元，和大董事會決議辦理現增2千萬股，暫定每股100元。
貿聯-KY目前正積極擴充產能，以因應特斯拉的需求，且除了原來的車用線束外，會再新增其他的品項，據了解，由於貿聯-KY會取得逾5成的占比，將會為特斯拉擴產，不排除以購買新廠的方式快速滿足客戶的需求。
永豐金證衍商部表示，投資人若看好和大及貿聯-KY等個股後市表現，可利用認購權證來參與個股行情。以下表權證為例，剩餘天數在90天以上，投資人可自行選擇喜愛的權證來進行交易。
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